Uma bateria de alumínio é um dispositivo de armazenamento de energia recarregável que é alimentado pela interacção entre um ânodo de alumínio e um cátodo que utiliza outra substância como ar ou grafite.
Na sua maioria, as tecnologias de bateria de alumínio produziram modelos de trabalho mas ainda não chegaram ao mercado consumidor. Os pesquisadores da Universidade de Stanford criaram uma bateria leve de alumínio grafite que carrega mais rapidamente, funciona mais tempo com uma carga e é mais segura em uso do que as baterias de íons de lítio (Li-Ion). O dispositivo tem muitas aplicações potenciais, incluindo smartphones e laptops, energia da rede elétrica e displays flexíveis.
A bateria de alumínio-grafite consiste em uma bolsa polimerizada contendo um ânodo de alumínio e um cátodo de grafite em um sal líquido iônico. As baterias de alumínio-grafite são flexíveis e estáveis: Não se incendiarão mesmo que sejam perfuradas. As baterias podem carregar em apenas um minuto e oferecem ciclos de carga na faixa de 7500 antes de se degradarem - muito maiores que os 1000 ciclos das baterias de íons de lítio. No entanto, estas baterias ainda não estão isentas de ressalvas: Atualmente elas têm uma densidade de energia muito menor do que as de íons de lítio, o que significa que para aplicações de maior potência as baterias se tornam muito pesadas.
Em 2014 uma inicialização israelense chamada Phinergy anunciou uma bateria de alumínio-ar com o objetivo de estender as viagens em veículos elétricos. A bateria da Phinergys oferece oito vezes a distância de viagem de uma bateria de automóvel Li-Ion e também é mais leve. A bateria do carro é enchida com água pura. O veículo pode então percorrer até 100 milhas com carregamentos de água. As placas anódicas de alumínio são bastante caras, no entanto, o que resultou principalmente no facto de os dispositivos estarem limitados ao uso militar. Outro problema com as placas anódicas é que elas eventualmente se degradam ao óxido de alumínio, o que é difícil de reciclar de volta ao alumínio, tornando o design menos sustentável.
Veja um vídeo de introdução à bateria de alumínio-grafite de Stanford: